【編者語:為慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年,集團(tuán)黨委開展“百年奮斗•百年榮光”征文活動(dòng),累計(jì)收到征文作品192篇,經(jīng)外部專家對(duì)作品進(jìn)行評(píng)審,產(chǎn)生一等獎(jiǎng)作品2篇,二等獎(jiǎng)作品4篇,三等獎(jiǎng)作品9篇,現(xiàn)將獲獎(jiǎng)作品刊登于集團(tuán)網(wǎng)站“企業(yè)文化之文化園地”欄目,以饗讀者】
“百年奮斗•百年榮光”征文二等獎(jiǎng)作品
一朝看盡長(zhǎng)安花
——砥礪百年,從覺醒年代到奮進(jìn)時(shí)代
★張 弘 □開發(fā)經(jīng)營(yíng)部
“五一”小長(zhǎng)假的時(shí)候,想要去上海探望閨蜜,相約不帶老公只帶孩子,于是老公只好一邊“幽怨”一邊體貼地幫我買好了往返滬鹽兩地的高鐵票,我則心情愉悅地收拾好了女兒和我的出游行囊,閨蜜來電話說上海天氣挺不錯(cuò),氣溫也比鹽城高,于是我還特地翻出了許久沒穿的連衣長(zhǎng)裙,想要再回味一下大家還是20歲出頭時(shí)的青春。
出行當(dāng)天駕車來到鹽城高鐵站,這幾年基本都在本市,這座新落成的高鐵站我還是第一次見,嗬!確實(shí)高大氣派,寬敞明亮的候車大廳更讓我眼前一亮,雖是假期,出行旅客特別多,但秩序井然,候車、檢票、乘車……我和女兒就這么順順當(dāng)當(dāng)?shù)刈诹俗约旱淖簧稀?br />
上了車,剛發(fā)動(dòng),就收到老公的微信,簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單九個(gè)字:“注意安全,玩得開心點(diǎn)!惫∑鋵(shí)從走進(jìn)高鐵站,再到坐進(jìn)“和諧號(hào)”,我就已經(jīng)忍不住開心起來了——不僅是為了即將開始的上海之旅,更是為了我現(xiàn)在正在體驗(yàn)著的越來越便捷、越來越舒適的鐵路交通服務(wù)。
今年是我國(guó)的建國(guó)72周年,也是中國(guó)共產(chǎn)黨的建黨100周年,所以當(dāng)我看到“百年奮進(jìn),百年榮光”這個(gè)主題的時(shí)候,首先浮現(xiàn)在腦海中的,就是5月1日那天,和女兒坐在“和諧號(hào)”里,看著窗外景色的畫面。百年時(shí)光里,中國(guó)不正如一列飛速前進(jìn)的列車,穿過血雨腥風(fēng)的歷史煙云,經(jīng)歷發(fā)展改革的莊嚴(yán)洗禮,開山越海,一路奮進(jìn),將原本貧窮落后的國(guó)家,打造成為綜合實(shí)力最強(qiáng)的發(fā)展中國(guó)家,尤其是高鐵,已經(jīng)名副其實(shí)地成為最能夠體現(xiàn)我國(guó)工業(yè)科技水平的標(biāo)志性產(chǎn)品。
十多年前,這個(gè)形似“子彈頭”的火車對(duì)于國(guó)人來說還是新鮮事物,是高科技的代名詞,我們對(duì)于它的認(rèn)識(shí)還停留在日本的“新干線”,F(xiàn)在它不但成為尋常百姓最便利的出行方式,更成為中國(guó)的名片和驕傲。中國(guó)鐵路完成了從時(shí)速40公里到380公里的飛躍,創(chuàng)造了從“量變”到“質(zhì)變”的神奇。
回顧中國(guó)鐵路的百年發(fā)展歷程,可謂是翻天覆地。18世紀(jì)80年代為解決唐山到天津的煤炭運(yùn)輸問題修建了第一條鐵路,全長(zhǎng)9.7公里。后來,洋務(wù)派提出“師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng)”,在國(guó)內(nèi)仁人志士的共同努力下,清政府確立了興建鐵路的指導(dǎo)方針,但因?yàn)檫B年戰(zhàn)亂,國(guó)家極度貧窮,建成的鐵路寥寥無幾。新中國(guó)成立后,國(guó)家便開始積極搶修,恢復(fù)在戰(zhàn)爭(zhēng)中遭到破壞以及建設(shè)中斷的鐵路。從1953年到1980年,經(jīng)過近三十年的建設(shè),骨架雛形已基本形成;中共十一屆三中全會(huì)后,大批量、大規(guī)模的鐵路建設(shè)強(qiáng)勢(shì)拉開序幕;進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)鐵路建設(shè)開啟了華麗的新篇章,進(jìn)入了跨越式發(fā)展的新時(shí)代。我們從德國(guó)、日本、加拿大等國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),結(jié)合中國(guó)國(guó)情,自主創(chuàng)新,聯(lián)合研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)高速動(dòng)車組,實(shí)現(xiàn)了由“引進(jìn)、消化、吸收”的起步階段到“輸出”階段的跨越。而在“超級(jí)高鐵”領(lǐng)域,磁懸浮無人駕駛列車時(shí)速可達(dá)600公里,杭州與上海之間175公里的距離可以在20分鐘內(nèi)完成,并且具備爬坡能力,清潔環(huán)保,為世界首創(chuàng),中國(guó)的高鐵技術(shù)逐漸走向智能化。
其實(shí),我對(duì)鐵路的感情,更多地是承載著自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷,作為一名地地道道的鹽城人,我深深地感受到鐵路發(fā)展給人民生活帶來的實(shí)實(shí)在在的變化。
1990年,才5歲的我和媽媽跟著爸爸隨軍到河北邢臺(tái),那是我第一次坐火車。雖然我還小,記不太清,但時(shí)至今日,媽媽說起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景,還是會(huì)忍不住念叨一句“吃了不少苦”。上小學(xué)以后,每年春節(jié)回家對(duì)我來說都是一項(xiàng)大工程:因?yàn)闆]有到鹽城的直達(dá)列車,我們一家三口,拎著大包小包的行李,要坐12個(gè)小時(shí)的火車,然后在徐州中轉(zhuǎn),再坐12個(gè)小時(shí)的大巴,才能回到老家。
2004年高中畢業(yè),我獨(dú)自坐火車去天津上大學(xué),這是我第一次離開父母。那時(shí)候,鹽城的火車還是K開頭的快速旅客列車,最高時(shí)速120公里,還經(jīng)常要面對(duì)晚點(diǎn)和延誤,到天津至少需要二十幾個(gè)小時(shí)。寒假回家時(shí)的“春運(yùn)經(jīng)歷”讓我記憶尤其深刻。火車班次少,坐票很難買到,有時(shí)只能買到站票。到終點(diǎn)站時(shí),我的腳腫得連鞋都穿不進(jìn)去。
二十年來的出行變化,我深有體會(huì),以前坐在綠皮火車上,時(shí)速幾十公里,一路“哐當(dāng)哐當(dāng)”地駛向遙遠(yuǎn)的目的地,現(xiàn)在坐上時(shí)速380公里的高鐵,仿佛才打一個(gè)盹兒就已經(jīng)被提醒到站;從買車票要排一夜的隊(duì),到如今通過電腦、手機(jī)就能夠訂票、刷臉進(jìn)站;早晨在上海剛吃完南翔小籠包,中午就可以在北京全聚德大快朵頤。前些年開通的天津至北京的城際列車,更將時(shí)間縮短至30分鐘。中國(guó)鐵路的六次大提速,讓詩人孟郊“春風(fēng)得意馬蹄疾,一日看盡長(zhǎng)安花”的滿心欣喜得以共享,讓旅行真的可以“說走就走”,讓人們回家的路不再遠(yuǎn)和難,也讓我曾經(jīng)的小小愿望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
許多人存在一種誤解,認(rèn)為中國(guó)的高鐵技術(shù)在短短的十年間就達(dá)到了世界先進(jìn)水平。實(shí)際上,中國(guó)鐵路人一直在努力追趕,尤其是近一百年,我們國(guó)家在戰(zhàn)爭(zhēng)動(dòng)蕩中、在新舊變革中、在破而后立中、在開拓發(fā)展中,鐵路的發(fā)展從未停止。前不久央視熱播的電視劇《覺醒年代》,既是對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨從建黨到不斷發(fā)展壯大的描繪,也是對(duì)我們國(guó)家一路走來自強(qiáng)不息的寫照,其中劇里的不少人物和場(chǎng)景都與鐵路緊密相關(guān)。比如1923年2月1日,京漢鐵路總工會(huì)成立大會(huì)在鄭州召開,2月4日,京漢鐵路總罷工爆發(fā)——這是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運(yùn)動(dòng)的高潮,顯示了中國(guó)工人階級(jí)組織起來的力量,擴(kuò)大了中國(guó)共產(chǎn)黨在全國(guó)人民中的影響。1956年,毛澤東在聽取鐵道部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)匯報(bào)鐵路工作時(shí)曾指出,“中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)還是從長(zhǎng)辛店鐵路工廠開始的!
時(shí)至今日,我國(guó)的鐵路建設(shè)依然如火如荼,勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù),都需要國(guó)家龐大的工業(yè)體系支撐,需要大量的人力資源,這些都不是靠引進(jìn)就能得到的,百年風(fēng)雨兼程,從覺醒年代到奮進(jìn)時(shí)代,中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展無疑是祖國(guó)偉大成就的一個(gè)具體縮影。
寫到這,我又想起“五一”小長(zhǎng)假出行的場(chǎng)景,女兒還年幼,當(dāng)“和諧號(hào)”逐漸加速并駛出城市的時(shí)候,她好奇地趴在車窗上看著飛馳而過的景色,小小的臉龐倒映在窗玻璃上,眼睛忽閃忽閃就像蝴蝶在陽光下扇動(dòng)翅膀,我仿佛看到了兒時(shí)的自己,也是這樣坐著火車,懷抱著新鮮和好奇,奔赴向自己人生的新征程。而不同的是,當(dāng)今時(shí)代的中國(guó),正以騰飛的速度發(fā)展著,帶領(lǐng)著我們走進(jìn)一個(gè)新的百年。
鐵路的發(fā)展,只是百年奮進(jìn)的一個(gè)方面,一滴水中見太陽,在時(shí)代的宏大背景下,我們每一個(gè)人都是不可或缺的螺絲釘,也只有每一顆螺絲釘都發(fā)揮作用,發(fā)展的列車才會(huì)跑得又快又穩(wěn)。作為仁禾中衡咨詢集團(tuán)的一名員工,我深知企業(yè)的發(fā)展離不開每一個(gè)人的努力,而個(gè)人的進(jìn)步,更需要借助仁禾中衡這個(gè)平臺(tái)的力量。從區(qū)屬小所成長(zhǎng)為年業(yè)務(wù)收入超億元的明星標(biāo)桿企業(yè),仁禾中衡正成為我們每一個(gè)員工的驕傲,也激勵(lì)著我們更加熱忱地投入工作,我深信,百年仁禾的美好畫卷必將無比輝煌。